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  • 株式会社自动网络技术研究所专利技术

    株式会社自动网络技术研究所共有1104项专利

    • 车载通信系统具备搭载于车辆且从正和负的电源干线接受供电的多个通信装置,在该通信装置之间收发通信信号。车载通信系统中的所述通信装置分别具有经由所述电源干线进行电力线载波通信的通信部,使用该通信部相互收发通信信号。
    • 安装于将多个蓄电池连接的电线上的开关电路包括使蓄电池间的连接接通或关断的半导体开关和与半导体开关并联连接的?;た?。?;た鼐哂蟹直鹩氲缦吡拥亩俗佣院徒扰蛘吐什煌亩喔龅嫉绻辜隙傻牡嫉绨?。导电板随着半导体开关的温度上升而以将端...
    • 本发明提供能够同时实现柔软性和省空间性的电线导体、具备那样的电线导体的被覆电线及线束。电线导体(10)由绞合多个线材(1)而成的绞线构成,且与绞线的轴线方向交叉的截面具有扁平形状。另外,被覆电线具有那样的电线导体(10)及被覆电线导体(...
    • 开关电路(10)具备FET(20)。第一驱动部(22)在FET(20)中,通过调整以源极的电位为基准的栅极的电压而将FET(20)切换为接通或断开。在FET(20)接通的情况下,电流经由FET(20)的源极及漏极流动。在第一驱动部(22...
    • 本发明的目的在于提供一种能够抑制从分支部分延伸出的电线的分支部分附近的自由度下降,并且能够抑制此时的电线发生损伤或片材的安装作业性变差的技术。线束具备多个电线形成分支部分且进行配线而成的线束主体及外装于上述线束主体的片材。上述片材包括片...
    • 一种车辆用自动变速器的控制电路装置,具备:控制电路单元,其具有主体部和从该主体部沿排列方向成列地延伸的多个薄片状的端子,该主体部内置有车辆用自动变速器的控制电路;盖,其从与排列方向交叉的交叉方向的一方侧覆盖控制电路单元;以及绝缘性的?;?..
    • 一种阳型连接器(1),具备:树脂制的壳体(11),其与阴型连接器嵌合;金属制的阳端子(12),其一部分埋入到壳体(11)并从壳体(11)向嵌合方向前侧突出,阳端子形成为筒状,在内部填充有树脂(12G);以及树脂帽(13),其覆盖阳端子(...
    • 通过能够使布线数量降低并且能够更好地进行信息的传送的结构来实现车辆用的蓄电池的监视。蓄电池监视装置(30)具有:检测部(50),检测设置于车辆内的蓄电池(10)的规定位置的电压或者蓄电池(10)的温度中的至少一方;以及无线通信部(60)...
    • 提供即使经过滑动也能够使低摩擦系数和低接触阻力并存的电触点、及具备那样的电触点的连接器端子对、连接器对。在由能够相互形成电接触的第一触点(10)和第二触点(20)构成的电触点中设为如下电触点:第一触点(10)具备含合金层(14),含合金...
    • 提供如下电线包覆材料用组合物、绝缘电线以及线束:不使用电子束交联就能使作为阻燃剂的填充料尽量减少,并且耐热性高,凝胶含量高,具有柔软性,线束等的操作性良好。由包含如下(A)至(I)的组合物构成电线包覆材料:(A)密度为0.855~0.8...
    • 提供一种连接器结构,在不必进行较大的结构变更的情况下,能够替换STP电缆(10B)和UTP电缆(10A)。与UTP电缆(10A)的各电线(11)连接的UTP连接端子(21A)以阳端子(91)的插入区域(53)在宽度方向上相互接近的方式收...
    • 提供一种连接器结构,在不必进行较大的结构变更的情况下,也能够替换STP电缆(10B)和UTP电缆(10A)。与UTP电缆(10A)的各电线(11)连接的UTP连接端子(21A)以相互相同的形状、且以阳端子(91)的插入区域(53)在宽度...
    • 一种连接器(20),具备:端子(23),其与电线(22)的末端部连接;内壳体(40),其收纳端子(23);外壳体(60),其与内壳体(40)不接触地配置;以及吸振橡胶(70A、70B),其在内壳体(40)和外壳体(60)嵌合时夹在两个壳...
    • 提供如下连接端子及那样的连接端子的制造方法:该连接端子与使锡在触点部的最表面露出的连接端子比较,能够维持连接可靠性同时减小摩擦系数,且能够将高温的经时变化抑制得小。设为如下连接端子:至少在触点部,由包含锡和钯的金属间化合物构成的合金粒子...
    • 本发明提供车载更新系统及车载更新装置,能抑制与车载设备的更新处理相伴的蓄电池电力耗尽。本实施方式的车载更新系统具备:蓄电池,搭载于车辆;车载设备,被供给来自上述蓄电池的电力,执行存储于存储部的程序而进行工作;车载电气组件,被供给来自上述...
    • 实现在来自第一电源部的电力供给中断的情况下也能通过来自第二电源部的电力供给进行备用且能够根据车辆的行使状态设定第二电源部的输出电压的备用装置。备用装置(1)具有:充电部(3),基于来自第一电源部(91)的电力供给进行对第二电源部(7)进...
    • 车载中继装置具备:第一判定部,判定在所接收到的通信信号中是否包括第一数据;非易失性的存储部,依次存储由该第一判定部判定为包括的第一数据;第二判定部,判定在所接收到的通信信号中是否包括第二数据:及禁止部,在由该第二判定部判定为包括第二数据...
    • 本发明实现能够在车辆动作开始后使第2电源部的充电电压迅速上升到需要的水平并且在车辆动作结束后使第2电源部的充电电压降低到合适的水平而能够抑制劣化的车辆用备用装置。在备用装置(1)中,决定部(5)基于第2目标电压值Vt2、表示充电电路(3...
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